Chịu trách nhiệm truyền lực bàn đạp của bạn đến đường mòn, bánh răng xe đạp leo núi thực sự làm cho bánh xe của bạn chuyển động tròn.
Hiểu biết về công nghệ, tỷ số truyền và lý thuyết liên quan sẽ giúp bạn đạp mượt mà hơn, nhanh hơn và xa hơn.
Tuy nhiên, đối với những người mới tham gia môn thể thao này, bánh răng trên xe đạp leo núi của bạn có thể khác với các loại bánh răng xe đạp khác mà bạn đã sử dụng trước đây. Trong hướng dẫn này, chúng ta khám phá bánh răng xe đạp leo núi là gì, cách sử dụng chúng tốt nhất và cách chọn bánh răng tốt nhất trên đường mòn.
Bánh răng trên xe đạp leo núi là gì?
Sau khi được lắp ráp, hệ thống truyền động sẽ trở thành bộ phận quan trọng của chiếc xe đạp leo núi của bạn. - Andy Lloyd / Truyền thông của chúng tôi
Khi bạn nhấn bàn đạp của xe đạp leo núi xuống, lực bạn tạo ra sẽ được hệ thống truyền động truyền tới bánh sau, đẩy xe đạp về phía trước.
Việc quay bàn đạp dễ dàng như thế nào được xác định bởi tỷ số truyền giữa xích trước và bánh răng sau. Tỷ số truyền này cũng xác định nhịp của bạn (tốc độ bạn xoay bàn đạp) và khoảng cách đạt được về phía trước cho mỗi hành trình đạp.
Bánh răng dành cho xe đạp leo núi cho phép bạn chọn tỷ số truyền phù hợp với độ dốc của đường mòn, mức độ nỗ lực bạn muốn và khoảng cách bạn muốn đi cho mỗi hành trình đạp.
Bằng cách điều chỉnh thiết bị của bạn phù hợp với độ dốc của đường mòn, bạn có thể duy trì nhịp độ hiệu quả nhất cho mình và giảm thiểu chi phí năng lượng dư thừa.
Bánh răng xe đạp leo núi hoạt động như thế nào?
Hệ thống truyền động 1x là lựa chọn tiêu chuẩn cho xe đạp leo núi và eMTB hiện đại, được ưa chuộng vì phạm vi hoạt động, độ tin cậy và hiệu suất của chúng. - Ian Linton / Truyền thông của chúng tôi
Cho đến nay, hệ thống bánh răng phổ biến nhất được tìm thấy trên xe đạp leo núi hiện đại là hệ thống truyền động 1x bên ngoài.
Hệ thống truyền động này được tạo thành từ một dây xích đơn phía trước (do đó có tên '1x') và một băng cassette phía sau phạm vi rộng. Hộp số được thay đổi bằng một cùi đề phía sau, được dẫn động bằng cần số gắn trên tay lái.
Khi nhấn cần số, bộ chuyển số sẽ di chuyển dây xích lên hoặc xuống hộp số, sang bánh răng lớn hơn hoặc nhỏ hơn. Trong hầu hết các trường hợp, derailleur được dẫn động bằng cáp kết nối nó với bộ chuyển số.
Tuy nhiên, trong trường hợp nhóm MTB điện tử chẳng hạn như Eagle Transmission của SRAM, derailleur được kích hoạt bằng tín hiệu không dây và được di chuyển bằng mô tơ servo tích hợp.
Đôi khi cũng được nhìn thấy trên đường mòn là hệ thống truyền động 2x và 3x cũ hơn. Thay vì có một dây xích đơn và một băng cassette phạm vi cực rộng, những hệ thống truyền động này dựa vào một bánh răng phía trước để chuyển đổi giữa các dây xích và có một băng cassette phía sau nhỏ hơn.
Nhược điểm của hệ thống truyền động 2x hoặc 3x dành cho xe đạp leo núi là độ phức tạp cao hơn, khả năng giữ xích và phạm vi chuyển số giảm cũng như trọng lượng tăng thêm.
Cách sử dụng bánh răng trên xe đạp leo núi
Bây giờ chúng ta đã có cái nhìn tổng quan về cách hoạt động của các bánh răng dành cho xe đạp leo núi, hãy xem cách sử dụng chúng trên đường mòn.
Cách sang số trên xe đạp leo núi
Điều quan trọng là bạn phải dành chút thời gian làm quen với vị trí và hoạt động của cần số để khi sử dụng số trên đường mòn, bạn có thể tự tin chuyển số mà không cần phải nhìn xuống cần số.
Điều quan trọng nữa là giảm thiểu tải trọng không cần thiết lên các bánh răng khi chuyển số. Điều này sẽ kéo dài tuổi thọ của chúng, đồng thời giảm tần suất bảo dưỡng cần thiết cũng như khả năng xảy ra sự cố cơ học chẳng hạn như dây xích bị đứt.
Nói chung, bạn không nên chuyển sang số thấp hơn (dễ dàng hơn) trong khi dồn nhiều lực vào bàn đạp. Ở mức tối thiểu, nó nghe có vẻ khủng khiếp, nhưng nếu đẩy đến mức cực đoan, nó có thể làm hỏng dây chuyền.
Để tránh điều này, hãy thử chuyển số chính xác trước khi bắt đầu leo dốc, thay vì leo dốc một phần. Chuyển sang số cao hơn (khó hơn) dưới sức mạnh sẽ ít gặp vấn đề hơn, nhưng một chút cẩn thận khi chọn thời gian chuyển số sẽ giúp ích rất nhiều.
Tôi nên sử dụng thiết bị nào và khi nào?
Với hầu hết các hệ thống truyền động 1x phổ biến đều có 12 bánh răng, điều quan trọng là phải biết nên sử dụng bánh răng nào và khi nào. - Andy Lloyd / Truyền thông của chúng tôi
Lựa chọn thiết bị tốt là tất cả về hiệu quả. Lý tưởng nhất là bạn muốn sử dụng một thiết bị cho phép bạn xoay chân với nhịp độ thoải mái trong khi chỉ sử dụng đủ lực để tạo ra tốc độ cần thiết cho con đường phía trước.
Điều này đặc biệt quan trọng khi đi trên đường đơn nhấp nhô. Vào số quá cao và bạn sẽ khó xoay bàn đạp, sang số quá thấp và bạn sẽ quay chân mà không đạt được nhiều tiến bộ.
Mẹo chọn thiết bị MTB phù hợp
Không có một thiết bị nào phù hợp cho tất cả và việc lựa chọn thiết bị của bạn sẽ phụ thuộc vào thể lực, nhịp độ ưa thích và độ dốc của đường bạn đang đi. Nhưng những lời khuyên sau đây, dựa trên nhịp độ, sẽ giúp bạn chọn số phù hợp và tiết kiệm năng lượng trong quá trình này.
1. Leo dốc dài dần
Nếu bạn đang leo lên một con đường dài có lửa, tốt nhất bạn nên quay với tốc độ khoảng 80 đến 90 vòng mỗi phút (RPM).
Hãy chống lại sự cám dỗ của việc mài một thiết bị lớn - nó có thể gây ấn tượng với bạn tình của bạn nhưng bạn sẽ nhanh chóng bị bỏng chân hơn.
2. Tăng kỹ thuật ngắn
Trên những chặng leo núi ngắn hơn, thách thức hơn về mặt kỹ thuật với các chướng ngại vật như rễ cây, đá và những khúc cua gấp, hãy nhắm tới tốc độ khoảng 60 vòng/phút.
Điều này sẽ mang lại cho bạn khả năng bám đường tốt nếu đường trơn trượt và giúp bạn nâng bánh trước lên các gờ dễ dàng hơn.
3. Bắt kịp tốc độ
Nếu bạn quay số hoặc nhấn số quá mạnh, bạn sẽ không thể tác dụng lực tối đa lên bàn đạp khi tăng tốc.
Quay mạnh lên đến khoảng 100 vòng/phút, sau đó thả từng số ở phía sau xuống. Bạn có thể giảm số dưới sức mạnh.
4. Lớn hơn không phải là tốt hơn
Đẩy một bánh răng quá lớn sẽ gây khó khăn cho đôi chân và cũng có thể khiến việc di chuyển các đặc điểm của đường mòn như rễ cây và gốc cây cũng như khó phục hồi hơn sau khi mất độ bám bất ngờ.
Tỷ số truyền của xe đạp leo núi
Phạm vi bánh răng cho bạn biết sự khác biệt giữa bánh răng cao nhất và thấp nhất của băng cassette. - Andy Lloyd / Truyền thông của chúng tôi
Số lượng bánh răng trên băng cassette của bạn không có ý nghĩa nhiều nếu nó không có phạm vi bánh răng rộng.
Phạm vi của băng cassette được xác định bằng cách chia số răng trên bánh răng lớn nhất cho số răng trên bánh răng nhỏ nhất.
Lấy ví dụ như băng cassette SRAM GX Eagle T-Type tốc độ 12-. Cái này có phạm vi truyền động từ 10t đến 52t, vì vậy chúng ta có thể tính ra tỷ số truyền của nó bằng công thức dưới đây:
52/10=5.2=520% phạm vi
Vì vậy, sự lựa chọn dây xích có tác dụng ở đâu? Như chúng tôi đã thiết lập, việc lựa chọn băng cassette của bạn sẽ xác định phạm vi truyền động của hệ thống truyền động 1x của bạn. Bằng cách chọn dây xích, bạn có thể chuyển số lên hoặc xuống, tùy thuộc vào sở thích của mình.
Một dây xích nhỏ, chẳng hạn như 28t hoặc 30t, sẽ cung cấp cho bạn thiết bị thấp nhất (dễ nhất) để leo núi. Đĩa xích lớn, chẳng hạn như 34t hoặc 36t, sẽ cho phép bạn đạp nhanh hơn ở số cao nhất (khó nhất).
Hầu hết các xe đạp leo núi đều có dây xích 32 tấn theo tiêu chuẩn vì nó cung cấp một nền tảng vững chắc ở giữa.
Nếu bạn muốn biết mình đang chạy tỷ số truyền nào, bạn chỉ cần chia số răng trên xích cho số răng trên bánh răng sau đã chọn.
Ví dụ: nếu bạn có một băng cassette 10-52t và một bộ xích 32t và muốn tính tỷ số truyền ở bánh răng thấp nhất và cao nhất thì các phương trình sẽ như sau:
Tỷ số truyền thấp nhất: 32/52 = 0.615
Tỷ số truyền cao nhất: 32/10 = 3.2
Bây giờ, chúng ta hãy xem nhanh tỷ số truyền của hệ dẫn động 2x10 cũ hơn, chẳng hạn như SLX 2013 của Shimano. Hồi đó, hệ thống truyền động đi kèm với một bộ dây xích 38/24t và một hộp băng 11-36t.
Sử dụng các công thức tương tự như trên, chúng ta có thể tính ra phạm vi truyền động của băng cassette cũng như tỷ số truyền thấp nhất và cao nhất của hệ thống truyền động.
Phạm vi bánh răng của băng cassette 11-36t:36/11=3.27=327% phạm vi
Tỷ số truyền thấp nhất: 24/36 = 0.666
Tỷ số truyền cao nhất: 38/11 = 3.45
Tại sao bánh răng của tôi không hoạt động tốt?
Bảo trì và vệ sinh đúng cách là rất quan trọng để giữ cho bánh răng của bạn hoạt động trơn tru. - Halfords
Giống như tất cả các bộ phận của xe đạp leo núi, việc bảo dưỡng thường xuyên là rất quan trọng để giữ cho bánh răng của bạn hoạt động trơn tru.
Bạn nên làm sạch và bôi trơn hệ thống truyền động sau mỗi chuyến đi, nhưng ngay cả khi được cẩn thận tối đa, vẫn có một số điều có thể khiến bánh răng của bạn không hoạt động tốt nhất.
Cáp bánh răng mới dễ bị giãn cáp, khiến cáp bánh răng phát triển dưới tải trọng trong vài lần sử dụng đầu tiên. Cáp bị kéo căng sẽ gây ra sự chuyển dịch không nhất quán và mơ hồ, đồng thời thường có thể khắc phục bằng cách sử dụng bộ điều chỉnh thùng trên cần số hoặc trật bánh để căng cáp.
Đôi khi, các vấn đề khác có thể phát sinh do hao mòn trong khi lái xe, chẳng hạn như trật bánh bị lệch khỏi vị trí thẳng hàng hoặc hạn chế các vít cần điều chỉnh lại. Trong trường hợp này, dành thời gian để lập chỉ mục đầy đủ các bánh răng của bạn có thể sẽ khắc phục được sự cố hoặc nêu bật những gì cần phải làm để khắc phục nó.
Xích bị mòn nhiều cũng gây ra hiệu suất chuyển số kém, cũng như khiến bạn có nguy cơ bị đứt xích. Việc tiếp tục sử dụng xích bị mòn cũng làm tăng tốc độ mài mòn của phần còn lại của hệ thống truyền động của bạn, vì vậy điều quan trọng là phải theo dõi tình trạng này bằng cách thường xuyên kiểm tra xem xích của bạn có cần thay thế hay không.
Lợi ích của hệ thống truyền động MTB điện tử là gì?
Không có dây ở đây. Thay vào đó, derailleur được cung cấp năng lượng bằng một cục pin nhỏ và được điều khiển qua Bluetooth. - Andy Lloyd / Truyền thông của chúng tôi
Là cải tiến mới nhất về hộp số dành cho xe đạp leo núi, có rất nhiều sự cường điệu xung quanh hệ thống truyền động điện tử không dây.
Lợi ích chính của việc chuyển số điện tử trên bánh răng cơ học là tăng tính nhất quán. Cáp bánh răng có thể bị giãn theo thời gian, nghĩa là chúng phải được căng lại để mang lại sự chuyển số rõ ràng.
Mặt khác, chuyển số điện tử luôn chính xác và chính xác. Sau khi cài đặt chính xác, nó sẽ cần ít hoặc không cần điều chỉnh.
Việc chuyển số diễn ra gần như ngay lập tức trên hệ thống truyền động không dây, cho phép người lái chuyển số nhanh hơn và chính xác hơn trên các đoạn đường kỹ thuật.
Hệ thống truyền động không dây có mức giá đắt đỏ, mặc dù chúng ta đang thấy công nghệ này dần dần chuyển sang các lựa chọn hợp lý hơn.
Bạn cũng phải nhớ sạc pin trước khi bắt đầu chuyến đi, nếu không bạn sẽ có nguy cơ bị kẹt số nếu hết pin.
Còn hộp số xe đạp leo núi thì sao?
Hộp số có rất nhiều hứa hẹn nhưng vẫn còn một chặng đường dài trước khi chúng bắt đầu trở thành lựa chọn phổ biến. - Mick Kirkman / Truyền thông tức thời
Bụi bẩn, vũng nước và bụi bẩn có thể tàn phá hệ thống truyền động xe đạp leo núi thông thường. Mặt khác, hộp số được bao bọc hoàn toàn và bịt kín khỏi các bộ phận. Vậy tại sao họ vẫn chưa chiếm lĩnh thị trường MTB chính thống?
Để có thể sử dụng được trên xe đạp leo núi, hộp số phải được gắn vào khu vực giá đỡ phía dưới của khung. Bánh răng trung tâm phía sau (như được thấy trên một số xe đạp thành phố) không còn phù hợp do sự phân bổ trọng lượng không thuận lợi của chúng. Nhu cầu về khung tương thích với hộp số tùy chỉnh này tạo ra rào cản đầu tiên.
Hộp số cũng nặng hơn hệ thống truyền động bên ngoài và có thể bị kéo đáng kể. Công thái học của cần số vẫn còn kém so với các bộ kích hoạt hiện đại và bạn chỉ có thể chuyển số khi đang xuống dốc.
Tuy nhiên, thật khó để phủ nhận độ bền của chúng, đặc biệt là trong những điều kiện đầy thử thách. Việc loại bỏ trọng lượng của derailleur và cassette khỏi bánh sau cũng giúp tăng hiệu suất hệ thống treo một cách đáng kể.
Mặc dù chúng mang lại những lợi ích đầy hứa hẹn nhưng vẫn cần một số phát triển quan trọng trước khi chúng ta có thể thấy hộp số thách thức hệ thống truyền động bên ngoài như tiêu chuẩn MTB mới.
