Nhiều người đi xe đạp thích cả hai vì những lý do khác nhau. Một số người tin chắc rằng cưỡi ngựa đang đi bất kể bạn đi đâu, và tất nhiên, một số người đang chết - những người theo dõi khó khăn của một loại xe đạp.
Nếu bạn là một người đi xe đạp leo núi bắt đầu đi xe đạp đường sau khi đi xe đạp đồng hồ vài năm, bạn sẽ rất ngạc nhiên về sự khác biệt trong thiết bị và văn hóa đạp xe khác nhau. Một số người luôn đeo áo vest với túi nước khi đi xe đạp leo núi thay vì sử dụng chai nước. Nhưng nếu bạn mặc một chiếc áo vest như vậy để tham gia đi đường, bạn chắc chắn sẽ được chỉ ra và cười.
Khi bạn chuyển từ xe đạp đường sang xe đạp leo núi hoặc từ xe đạp leo núi sang xe đạp đường, tốt nhất là có một sự hiểu biết sâu sắc về các yêu cầu khác nhau trong thiết bị, thể dục, an toàn và xử lý. Dưới đây là một số điểm chính bạn cần biết về sự khác biệt giữa xe đạp đường và xe đạp leo núi trước khi chuyển từ xe đạp này sang xe đạp khác.
1. Đào tạo và thể dục
Mặc dù xe đạp đường bộ và xe đạp leo núi đều đạp hai thiết bị có bánh xe -, nhưng chúng có các yêu cầu rất khác nhau trên cơ thể, vì vậy việc đào tạo cho mỗi môn thể thao cũng khác nhau.
"Trong khi tất cả các tay đua cần một cơ sở aerobic vững chắc, nhưng xe đạp leo núi cũng đòi hỏi một cơ sở kỵ khí", huấn luyện viên được chứng nhận của người đi xe đạp Hoa Kỳ cấp 1 cho biết.
Người đi xe đạp đường bộ có thể đi dọc theo bãi biển một cách dễ dàng mà không cần nỗ lực nhiều, nhưng những con đường mòn xe đạp leo núi thường có những bước đi ngắn, dốc hoặc chật hẹp đòi hỏi rất nhiều nỗ lực để lên đồi.
Đi xe đạp leo núi, về bản chất của nó, có tác động nhiều hơn. Với ít cơ hội hơn để duy trì tốc độ hoặc nỗ lực ổn định trong thời gian dài trong xe đạp leo núi, kết hợp với nhu cầu liên tục phản ứng với địa hình, các chuyến đi xe đạp leo núi có xu hướng ngắn hơn so với các chuyến đi xe đạp đường.
Đào tạo cho một cơ sở hiếu khí mạnh mẽ tương tự nhau trong mỗi môn thể thao: dài, thấp - Các chuyến đi cường độ được yêu cầu để xây dựng độ bền. Tuy nhiên, những người đi xe đạp leo núi có thể thấy khó khăn khi tìm thấy một địa điểm ngoài trời để thực hiện kiểu huấn luyện này. Đó là nơi một huấn luyện viên xe đạp trong nhà có ích.
Ngoài ra, thể lực leo núi lý tưởng cho hai kiểu cưỡi là khác nhau. Ví dụ, một người đi xe đạp đường có thể cần phải ngồi lâu hơn trong khi leo lên, trong khi một người đi xe đạp leo núi có thể cần phải bùng nổ với sức mạnh lên dốc, sau đó phục hồi trên đường xuống dốc và lặp lại hành động.
Do đó, Sức mạnh - Đào tạo sức mạnh dựa trên đặc biệt hữu ích cho những người đi xe đạp leo núi muốn thực hiện tốt nhất trong các sự kiện đường bộ-.
Đi xe đạp đường giống như một cuộc đua marathon, và đi xe đạp leo núi giống như một người chạy bộ chướng ngại vật. Cả hai môn thể thao đều vui vẻ, nhưng hoàn toàn khác nhau.
Ngoài ra, một sự khác biệt lớn trong đào tạo là những người đi xe đạp leo núi cần duy trì cơ thể và cơ bắp cốt lõi mạnh mẽ, trong khi người đi xe đạp đường bộ cần tập trung vào việc phát triển sự bám mạnh hơn, cánh tay, vai và cơ lõi để giúp họ đi an toàn - đường.
Đi xe đạp leo núi đòi hỏi rất nhiều "kéo" xe đạp và các hoạt động kỹ thuật hơn, vì vậy - Sức mạnh cơ thể quan trọng hơn. Đi xe đạp đường vẫn đòi hỏi một cơ thể trên và cơ bắp cốt lõi mạnh mẽ để duy trì tư thế và đi xe hiệu quả. Chỉ là cách chúng được kích hoạt trong suốt chuyến đi là khác nhau.
2. Thiết bị và thiết bị
Về thiết bị, bạn sẽ tìm thấy những khác biệt lớn trong cấu hình của chiếc xe đạp giữa xe đạp đường và đi xe đạp leo núi. Chúng bao gồm:
Hình học và Trọng lượng xe đạp: Xe đạp leo núi nặng hơn để xử lý các phong cách địa hình và cưỡi khó khăn hơn, và có hình học khác nhau tùy thuộc vào phong cách (xuống dốc, enduro, chéo - quốc gia, freeride); Xe đạp đường ưu tiên hình học khí động học và trọng lượng nhẹ hơn cho tốc độ.
Bánh xe và lốp xe: Bánh xe và lốp xe đạp leo núi rộng hơn, với bước đi sâu hơn; Lốp xe đạp đường ưu tiên tốc độ, mỏng hơn và có rãnh tối thiểu. Lốp xe đạp leo núi được chạy ở áp suất thấp để cải thiện dòng chảy và giảm trượt, trong khi lốp xe đạp đường thường chạy ở áp suất cao để tối đa hóa tốc độ.
Hệ thống treo: Xe đạp đường không có hệ thống treo vì thường không cần thiết và một tính năng như vậy sẽ tăng thêm trọng lượng không cần thiết. Xe đạp leo núi hầu như luôn có ít nhất một hệ thống treo và bạn có thể có một chiếc xe đạp leo núi cứng (chỉ có hệ thống treo ở phía trước) hoặc hệ thống treo đầy đủ (có hệ thống treo ở cả phía trước và phía sau) để hấp thụ các tác động, mặc dù một số xe đạp leo núi "cứng nhắc" không có hệ thống treo.
Tuy nhiên, có rất nhiều điều để xem xét ngoài chính chiếc xe đạp.
Xe đạp đường và thiết bị liên quan của họ thường được thiết kế nhanh và khí động học. Khi chúng ta nghĩ về mũ bảo hiểm xe đạp, hầu hết mọi người đều nghĩ về hình dạng của mũ bảo hiểm. Những tay đua này được biết là mặc chặt - áo và quần short để giảm lực cản. Short - Găng tay ngón tay giúp lau mồ hôi và duy trì độ bám vững chắc trên tay lái.
Mặt khác, những người đi xe đạp leo núi thường mặc áo sơ mi và quần short phù hợp với sự thoải mái, với phần đệm tùy chọn ở khuỷu tay và đầu gối cho địa hình kỹ thuật hơn. Full - Găng tay ngón tay cũng là tiêu chuẩn ở đây để bảo vệ bàn tay khỏi các nhánh và những thứ khác mà người lái có thể gãi trên những con đường mòn chật hẹp. Full - Mũ bảo hiểm khuôn mặt là phổ biến ở những người lái xuống dốc và bất cứ ai đi trên địa hình rất kỹ thuật.
Như đã đề cập ở trên, cách một gói hydrat hóa cũng được thực hiện. Người đi xe đạp leo núi thường mặc áo hydrat hóa vì dễ dàng uống một ngụm nước trên địa hình kỹ thuật hơn là uốn cong vào khung để lấy một chai nước. Gói hydrat hóa cũng ngăn người lái nuốt bùn văng. Người đi xe đạp đường sử dụng chai nước và giá đỡ chai được bắt vít vào khung của xe đạp.
Người đi xe đạp leo núi và người đi xe đạp đường cũng mang giày khác nhau. Nhiều người đi xe đạp đường không mang giày thể thao, mà là giày đi xe đạp hoặc không phải - giày bị khóa, vì chúng chuyển sức mạnh tốt hơn và cải thiện hiệu quả đạp.
Mặc dù một số người đi xe đạp đường - mặc quần áo, người ta thường sử dụng bàn đạp rộng, phẳng với đôi giày phẳng, broppy vì điều này cho phép người lái tách ra khỏi xe đạp dễ dàng hơn trong trường hợp mùa thu; Điều này cũng giúp đẩy xe đạp qua các phần hiện đang vượt quá trình độ kỹ năng của họ.
3. Xử lý và kỹ năng
Một trong những khác biệt đáng kể nhất giữa các cấu hình xe đạp là tay lái, có liên quan chặt chẽ đến việc xử lý. Địa hình kỹ thuật đòi hỏi chức năng tay cầm lớn hơn và khả năng cơ động; Trên vỉa hè, lợi thế khí động học như thả tay lái chiếm ưu thế.
Kỹ năng chính của một người đi xe đạp đường bộ là duy trì sự cân bằng. Miễn là người lái tiếp tục áp dụng lực cho bàn đạp và duy trì tốc độ tối thiểu, việc quay rất đơn giản.
Trên một chiếc xe đạp đường, người lái duy trì năm điểm tiếp xúc với xe đạp hầu hết thời gian: mỗi tay cầm tay lái, ghế ngồi và cả hai chân trên bàn đạp.
Ngược lại, "đi xe đạp leo núi trên một con đường mòn bình thường có thể đơn giản, nhưng một khi con đường trở nên gập ghềnh, một bộ kỹ năng hoàn toàn mới được yêu cầu. Những người đi xe đạp leo núi thường ra khỏi yên xe và chỉ có bốn điểm tiếp xúc (tay và chân), đòi hỏi người lái phải có sự ổn định năng động hơn.
Cũng cần phải có thể điều khiển xe đạp trên các vật thể như đá, rễ, cây và vách đá hoặc giọt. Vị trí của cơ thể trên xe đạp là rất quan trọng, và người lái phải liên tục di chuyển cơ thể để luôn duy trì vị trí tương đối chính xác. Ví dụ, khi thả, người lái phải thay đổi trọng tâm về phía sau đáng kể, thường đặt thân sau yên.
Iv. An toàn và nghi thức
Có những nguy hiểm cố hữu trong bất kỳ môn thể thao nào. Xe đạp cũng không ngoại lệ, bất kể bạn đang ở đâu. Tuy nhiên, sự nguy hiểm giữa hai loại cưỡi ngựa này rất khác nhau.
Trên đường trên những con đường mòn, mối đe dọa lớn nhất là giao thông xe. Người lái xe cũng không thấy người đi xe đạp khi họ không chú ý đến họ trên đường.
Người đi xe đạp đường giữ một thái độ tích cực và cho rằng xe hơi không thể nhìn thấy họ. Dưới đây là một số điều cần làm để giữ an toàn:
Dừng lại tại các biển báo dừng, giao tiếp bằng mắt với tài xế xe hơi, và sau đó tiếp tục trên đường của bạn.
Tuân theo tất cả đèn giao thông và tín hiệu.
Đi xe ổn định, ổn định, và trong một đường thẳng.
Đi xe trên làn đường xe đạp được chỉ định hoặc đường xe đạp
Biết các quy tắc và yêu cầu cho các chuyến đi nhóm
Tín hiệu khi quay, chậm, dừng hoặc bắt đầu
Trên những con đường mòn, mối đe dọa lớn nhất là địa hình. Đi xe đạp leo núi có nguy cơ chấn thương do tính chất kỹ thuật của môn thể thao này. Tìm kiếm sự cân bằng giữa việc giữ an toàn cho bản thân và cải thiện kỹ năng của bạn có thể là một cách tuyệt vời để cải thiện kỹ năng cưỡi ngựa của bạn. Nó có thể khó khăn. Dưới đây là một số điều cần làm để giữ cho bản thân an toàn:
Mang bánh răng bảo vệ đầy đủ, bao gồm mũ bảo hiểm mặt - đầy đủ, miếng đệm khuỷu tay và miếng đệm đầu gối. Mặc nhiều thiết bị hơn khi đi một tuyến đường mới hoặc thử một tuyến đường vượt quá trình độ kỹ năng hiện tại của bạn.
Thực hiện theo "Pre - Ride, re - Ride, miễn phí - Ride": Trên một tuyến đường xa lạ, đi chậm và cẩn thận để quan sát địa hình và đi vòng quanh khi cần thiết. Trong chuyến đi tiếp theo, đi xe khá chậm nhưng thử nhiều hơn hoặc tất cả các tính năng địa hình. Trên các chuyến đi thứ ba và tiếp theo, đi với tốc độ bình thường và thử tất cả các tính năng địa hình.
Là một người mới bắt đầu hoặc một người muốn cải thiện kỹ năng của bạn, bạn có thể thực hành trên những con đường mòn, điều đó có nghĩa là tập luyện nhiều lần như bạn trong phòng tập thể dục.
Khi xuống xe và đi bộ đến địa hình, bạn không chắc mình có thể vượt qua, hãy nhắc nhở những người xung quanh
Nếu bạn ngã, hãy di chuyển bản thân và xe đạp của bạn ra khỏi đường càng nhanh càng tốt.
Nếu đi cùng một nhóm, hãy quyết định trước thời hạn về thời gian gần đúng cho mỗi người lái trên dòng dõi.
Một khía cạnh quan trọng khác, bất kể kỷ luật, là chọn người bạn đi cùng một cách khôn ngoan. Đi cùng với một người tốt hơn bạn có thể đặt bạn phía sau, trong khi đi cùng với một người có khả năng kỹ thuật hơn có thể có nghĩa là bạn sẽ đi xe đạp leo núi dọc theo một số con đường mà bạn chưa sẵn sàng đi xe.
V. Văn hóa đạp xe khác nhau
Có nhiều câu chuyện về các đối thủ cạnh tranh ưu tú giữa những người đi xe đạp đường bộ, và có lẽ mọi người có xu hướng làm như vậy bởi vì việc đạp xe đường thường có hiệu suất hơn - được định hướng so với đi xe đạp leo núi, đó là kỹ năng nhiều hơn - định hướng. Hoặc có thể các tay đua xe đạp leo núi bình tĩnh hơn và được đặt nhiều hơn - trở lại!
Văn hóa này có thể hiển thị tại các sự kiện. Tham dự một chuyến đi xe đạp leo núi hoặc cuộc đua, và có lẽ bạn sẽ nghe thấy mọi người cười, kiểm tra thiết bị của nhau và thường chào đón những người mới đến. Ngược lại, tại một cuộc đua xe đạp đường, bầu không khí sẽ yên tĩnh hơn, nghiêm trọng hơn và dữ dội hơn.
Tuy nhiên, trong hai môn thể thao đạp xe khác nhau này, bạn có thể tìm thấy những người bạn thích đi xe theo một trong hai phong cách.
Nó sẽ không đầy đủ mà không đề cập đến sự phổ biến của việc đạp xe sỏi, một môn thể thao mới thu hút những người lái muốn thoát khỏi giao thông, vui chơi và đi đường dài. Các tay đua sỏi thường là sự kết hợp của những người đi đường và người đi xe đạp leo núi, và các sự kiện như các cuộc thi xe đạp sỏi tập trung vào tính bao gồm, có thể là nhóm người lái đa dạng và toàn diện nhất.
6. Thử thách và kinh nghiệm
Đi xe đạp đường là một cách tuyệt vời để nhìn thế giới bởi vì bạn có thể đi xe nhiều dặm hơn trong một thời gian nhất định trên những con đường trơn tru và nhanh chóng. Người đi xe đạp đường bộ có thể khám phá các thành phố của họ và tìm thấy những thứ hoặc hạnh phúc mà họ sẽ không bao giờ tìm thấy bằng chân.
Đi xe đạp đường cũng có xu hướng là lựa chọn thuận tiện hơn: "Chỉ cần đặt mũ bảo hiểm của bạn, đi ra ngoài và đi xuống đường."
Tuy nhiên, có một cái gì đó công giáo về việc cưỡi trong rừng, lấy những gì thiên nhiên cung cấp.
Một trong những phần thưởng lớn nhất của việc đi xe đạp đường là đi nhanh trong một thời gian dài: rất ít kinh nghiệm có thể so sánh với một người gốc 100 yard, đứng đầu với tốc độ 40 hoặc 60 km mỗi giờ.
Ngược lại, đi xe đạp leo núi có thể phổ biến hơn với những người muốn thoát khỏi giao thông đường bộ, được đắm chìm hơn trong tự nhiên và muốn thêm một yếu tố kỹ thuật vào các chuyến đi của họ, nhưng với chi phí tốc độ và số dặm.
Nói chung, cả hai môn thể thao đều rất thú vị, có lợi ích sức khỏe và thể dục tuyệt vời và có một thành phần xã hội mạnh mẽ.
Trên hết, không có quy tắc nào nói rằng bạn không thể làm cả hai!
